Ο δείκτης ClarkSea της Clarksons Research αυξήθηκε κατά 12% σε μια εβδομάδα στα 84.951 δολάρια την ημέρα, το πέμπτο συνεχόμενο υψηλό όλων των εποχών.
Η τελευταία μέτρηση επισκιάζει το ανώτατο όριο του προηγούμενου ναυτιλιακού κύκλου το 2007 των 50.714 δολαρίων την ημέρα. Ο φετινός μέσος όρος είναι 70% πάνω από το 2025 και 87% μπροστά από τη δεκαετή τάση.
Τα δεξαμενόπλοια αργού οδηγούν το τελευταίο κύμα. Τα μέσα κέρδη VLCC αυξήθηκαν κατά 21% την περασμένη εβδομάδα στα 804,601 δολάρια την ημέρα, ενώ τα suezmaxes αυξήθηκαν κατά 17% στα 724,398 δολάρια και τα aframaxes αυξήθηκαν κατά 46% στα 393,951 δολάρια.
Κατά τα άλλα, το ξηρό χύδην φορτίο έχει αμβλυνθεί, με τα κέρδη των capesize να υποχωρούν κατά 16% στα 31.130 δολάρια και τα συνολικά κέρδη των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου να υποχωρούν κατά 3% στα 22.319 δολάρια.
Τα εμπορευματοκιβώτια παραμένουν εξαιρετικά ανθεκτικά. Ο δείκτης εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης ανέρχεται στις 3.664 μονάδες, 215% υψηλότερος από έτος σε έτος.
Τα VLGC απολαμβάνουν κέρδη ρεκόρ, φτάνοντας τα 209.000 δολάρια την ημέρα στη γραμμή Κόλπου-Ιαπωνίας των ΗΠΑ, αν και οι μεταφορείς LNG παραμένουν οι εμφανείς υστερούντες, με τα σύγχρονα κέρδη spot να μειώνονται κατά 19% στα 34.250 δολάρια.
Αναλυτές κάνουν λόγο για ένα «πάρτι» που δεν φαίνεται να βρίσκεται στην κορύφωσή του γεγονός που, κατά τις αναλύσεις, δικαιολογεί και την συνέχιση της ζήτησης για νεότευκτα.
Οι διαλύσεις και οι ηλικίες…
Την ίδια στιγμή η Clarksons Research υπολογίζει ότι μόλις 273 πλοία των 5,5 εκατομμυρίων gt, που ισοδυναμούν με περίπου 8 εκατομμύρια dwt, πωλήθηκαν για διάλυση τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, 13% κάτω από τον ήδη θλιβερό ρυθμό του περασμένου έτους και 60% κάτω από τον μέσο όρο των δεκαετιών του 2000 και του 2010. Λιγότερο από το 0,5% της χωρητικότητας του παγκόσμιου στόλου διαλύεται ετησίως για πέντε συνεχόμενα χρόνια, ποσοστό χαμηλότερο ακόμη και από ό,τι κατά τη διάρκεια του κύκλου 2006-08 και η μεγαλύτερη τέτοια ξηρασία από τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Όσον αφορά στις ηλικίες περισσότερα από 340 εκατομμύρια gt ναυτιλίας είναι πλέον τουλάχιστον 20 ετών, αυξημένα κατά 90% σε πέντε χρόνια και αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 20% του παγκόσμιου στόλου, σε σύγκριση με 12% το 2021. Πάνω από 150 εκατομμύρια gt είναι ηλικίας 25 ετών και άνω, αύξηση 75% σε πέντε χρόνια, ενώ το ρεκόρ των 68 μέτρων gt έχει περάσει τα 30 χρόνια.
theseanation.gr
The post Κερδοφορία άνευ προηγουμένου για τον ClarkSea first appeared on Portnet – Ειδήσεις Πειραιά.