Αναλυτικά, σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων, ο αριθμός πλοίων που αξιοποίησαν την εν λόγω θαλάσσια οδό ανά έτος, από το 2019 μέχρι και το τρέχον έτος, έχει ως εξής: 33 πλοία το 2019, 44 πλοία το 2020, 66 πλοία το 2021, 23 πλοία το 2022, 44 πλοία το 2023, 92 πλοία το 2024, 79 πλοία το 2025 και 101 πλοία το 2026.
Παρά τις όποιες υποχωρήσεις στην κυκλοφορία πλοίων στην Αρκτική Θάλασσα την περίοδο μετά την πανδημία του COVID-19 το 2022, αλλά και το 2025, τα παραπάνω δεδομένα καταδεικνύουν ότι το ενδιαφέρον της ναυτιλιακής βιομηχανίας για τη χρήση της θαλάσσιας οδού εντείνεται με την πάροδο του χρόνου.
Γενικά, όσο οι «πατροπαράδοτες» θαλάσσιες οδοί καθίστανται λιγότερο ελκυστικές ένεκα γεωπολιτικών τριγμών και οι κλιματικές συνθήκες της Αρκτικής Θάλασσας γίνονται πιο ευνοϊκές για τη ναυσιπλοΐα, ο «Παγωμένος Δρόμος του Μεταξιού» γίνεται πιο ανταγωνιστικός, τονίζει η MarineTraffic.
Πηγή: MarineTraffic, naftikachronika.gr
The post Ο «Παγωμένος Δρόμος του Μεταξιού», νέα σταθερά για το εμπόριο Ασίας-Ευρώπης first appeared on Portnet – Ειδήσεις Πειραιά.