- Η Διεθνής Ναυτιλιακή Ένωσις εν Ελλάδι (Δ.Ν.Ε.) με επιστολή της προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εξέφρασε εκ νέου την αγωνία της για την συνεχή υποβάθμιση του επιπέδου των παρεχόμενων από τον Πλοηγικό Σταθμό Πειραιά υπηρεσιών, που έχουν ως αποτέλεσμα συνεχείς καθυστερήσεις στην εκτέλεση πλοηγήσεων στον Εμπορικό Λιμένα Πειραιά, είτε πλοίων τα οποία καταπλέουν και αναμένουν επί μακρόν πλοηγό, είτε πλοίων τα οποία έχουν εκφορτώσει και παραμένουν στον προβλήτα εν αναμονή επιβίβασής του.
Παρά τις υποσχέσεις οι οποίες είχαν δοθεί προ ολίγων μηνών, όχι μόνο δεν υπήρξε βελτίωση, αλλά πλέον η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σε σημαντικό βαθμό, με πολύωρες καθυστερήσεις στην εκτέλεση των πλοηγήσεων.
Από στοιχεία που δόθηκαν από εταιρείες μέλη της ΔΝΕ καταδεικνύεται ότι το 15νθημερο 5/10-20/10/2026, υπήρξαν σαράντα (40) καθυστερήσεις σε πλοία τακτικών γραμμών, η διάρκεια των οποίων ( καθυστερήσεων) ποικίλει, από 1,5 ώρα έως και 8,5 ώρες !!! ανά περίπτωση.
Ειδικότερα την 19/10 οι καθυστερήσεις αφορούσαν σχεδόν στο σύνολο των εν λόγω πλοίων που κατέπλευσαν/ απέπλευσαν.
Πριν λίγο καιρό δόθηκαν υποσχέσεις για αύξηση και καλύτερη κατανομή του προσωπικού του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά. Η πραγματικότητα όμως είναι διαφορετική καθώς αντί καλυτέρευσης της κατάστασης έφτασαν να εκτελούνται βάρδιες με μόνο 2-3 πλοηγούς.
Στην προηγούμενη συνάντηση στο Υπουργείο,
• επισημάνθηκε από τη ΔΝΕ ο κίνδυνος μείωσης της ανταγωνιστικότητας του εμπορικού λιμένα Πειραιά, καθώς οι ανά τον κόσμο ναυτιλιακές γραμμές γνωρίζουν το θέμα και το συζητούν αρνητικά. Ουδείς αρμόδιος φαίνεται να το έλαβε υπόψη του αυτό μέχρι τώρα τουλάχιστον.
• επισημάνθηκε ότι ο χρόνος αδράνειας των πλοηγήσεων επιφέρει καθυστερήσεις του απόπλου/κατάπλου και στις εργασίες φορτοεκφορτώσεων, οι οποίες πολλές φορές υπερβαίνουν τις 3 ώρες, Ο δε χρόνος αδράνειας είναι πολλαπλάσιος σε σύγκριση με τους αντίστοιχους άλλων λιμένων. Όχι μόνο δεν υπήρξε βελτίωση, αλλά οι πρόσφατες καθυστερήσεις έφτασαν στις 8,5 ώρες.
• Τέθηκε από πλευράς ΔΝΕ η προοπτική παράλληλης δραστηριοποίησης και δεύτερης Υπηρεσίας παροχής πλοηγικών υπηρεσιών, στα πρότυπα μεγάλων λιμένων Ευρωπαϊκών Κρατών, άνευ ουδεμίας έκπτωσης στο εξαιρετικό επίπεδο ασφάλειας πλοήγησης, προκειμένου να διασφαλίζεται πάση δυνάμει η επάρκεια ανθρώπινου και κατάλληλων τεχνικών μέσων. Είναι εμφανές ότι θεωρείται προτιμητέο να διαταράσσεται η επιχειρησιακή λειτουργία του εμπορικού λιμένα Πειραιά, ένεκα της αδυναμίας του Πλοηγικού Σταθμού Πειραιά να ανταποκριθεί έγκαιρα στο σύνολο των κινήσεων/πλοηγήσεων που απαιτούνται, από το να αναληφθούν πρωτοβουλίες αντιμετώπισης του θέματος και εξεύρεση οριστικής λύσης.
• Ζητήθηκε εκ νέου από την ΔΝΕ η δημιουργία πλοηγικής βάσης/πλοηγικού υποσταθμού στην κεφαλή του προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, προς μείωση του χρόνου αδράνειας αποφυγή καθυστερήσεων. Ουδεμία απάντηση έχει ληφθεί μέχρι σήμερα.
Σήμερα που οι γεωπολιτικές αναταράξεις επηρεάζουν την παγκόσμια θαλάσσια μεταφορά και πιέζουν συνεχώς κάθε κρίκο της αλυσίδας της, είναι αντιληπτό ότι η παρούσα κατάσταση στο μεγαλύτερο λιμένα της χώρας είναι μια ακόμη σημαντική αρνητική παράμετρος, που δημιουργεί ανυπέρβλητα προβλήματα σε όλες τις εταιρείες μέλη μας και μη αλλά και στην δια θαλάσσης διακίνηση εμπορευμάτων στον ελλαδικό χώρο.
« Ο κόμπος έφτασε στο χτένι»
Η Διεθνής Ναυτιλιακή Ένωσις εν Ελλάδι, μετά τη νέα επιστολή την οποία απέστειλε στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς παρακολουθεί το θέμα εκ του σύνεγγυς, θα αναμείνει εύλογο χρονικό διάστημα προκειμένου να δει τις ενέργειες των αρμοδίων Υπηρεσιών και τα τυχόν αποτελέσματα αυτών και ακολούθως θα σταθμίσει περαιτέρω ενέργειές της σε θεσμικό αλλά και νομικό επίπεδο, για την προστασία των μελών της.
The post Δ.Ν.Ε.: «Νέες καθυστερήσεις κατά την εκτέλεση πλοηγήσεων στον Εμπορικό λιμένα Πειραιώς» first appeared on Portnet – Ειδήσεις Πειραιά.