Μια αγορά δύο ταχυτήτων, με σαφείς διαφοροποιήσεις μεταξύ της διαθέσιμης προς πώληση χωρητικότητας και των πλοίων που τελικά αλλάζουν χέρια, αποτυπώνουν πρόσφατα δεδομένα για τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2026.
Σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση της Xclusiv, για δεξαμενόπλοια άνω των 10.000 dwt, συνολικά 371 πλοία προσφέρθηκαν προς πώληση κατά τη διάρκεια του διμήνου, έναντι 146 καταγεγραμμένων συναλλαγών. Αν και τα δύο μεγέθη δεν αποτελούν άμεσα συγκρίσιμους δείκτες μετατροπής προσφορών σε πωλήσεις, αναδεικνύουν τις τάσεις τόσο στην πλευρά της προσφοράς όσο και στην επενδυτική δραστηριότητα.
Η μεγαλύτερη κινητικότητα εντοπίζεται στα μεγαλύτερα crude tankers. Συγκεκριμένα, 22 VLCC και 28 Suezmax άλλαξαν χέρια, ενώ στη βάση των πλοίων που προσφέρθηκαν προς πώληση καταγράφηκαν μόλις 13 VLCC και 16 Suezmax. Οι δύο κατηγορίες αντιπροσώπευσαν από κοινού το 34% των συναλλαγών, αλλά λιγότερο από το 8% των διαθέσιμων προς πώληση πλοίων. Αντίθετα, στην κατηγορία MR2 καταγράφηκαν 42 πωλήσεις έναντι 125 προσφορών, ενώ τα μικρότερα δεξαμενόπλοια συγκέντρωσαν άλλες 167 προσφορές, αλλά μόλις 20 συναλλαγές. Η εικόνα αυτή υποδηλώνει ότι το αγοραστικό ενδιαφέρον στρέφεται δυσανάλογα προς τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, ενδεχομένως αντανακλώντας τις προσδοκίες για διατήρηση των ισχυρών ναύλων και τις προοπτικές των συγκεκριμένων πλοίων.
Αξιοσημείωτη είναι επίσης και η ηλικιακή σύνθεση του στόλου που διατίθεται προς πώληση. Τα πλοία ηλικίας 16-20 ετών κυριαρχούν, με 175 μονάδες ή το 47% του συνόλου, ενώ ακόμα 100 πλοία, ηλικίας άνω των 21 ετών, αντιστοιχούν στο 27%. Συνολικά, οι δύο αυτές κατηγορίες αποτελούν το 74% των προσφερόμενων πλοίων, έναντι 55% των ολοκληρωμένων συναλλαγών. Στον αντίποδα, τα δεξαμενόπλοια ηλικίας 11-15 ετών αντιπροσώπευσαν το 23% των πωλήσεων, αλλά μόλις το 13% των προσφορών. Αντίστοιχα, τα πλοία 6-10 ετών αντιστοιχούσαν στο 8% των συναλλαγών, έναντι μόλις 3% της διαθέσιμης χωρητικότητας. Παράλληλα, καταγράφηκαν πέντε συναλλαγές μεταπώλησης νεότευκτων πλοίων (resales), όσες ακριβώς και οι αντίστοιχες προσφορές προς πώληση. Τα στοιχεία καταδεικνύουν την αυξημένη διάθεση των πλοιοκτητών να αξιοποιήσουν τις τρέχουσες αξίες των παλαιότερων περιουσιακών στοιχείων τους, την ώρα που οι αγοραστές εμφανίζονται να προτιμούν νεότερο τονάζ.
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν ακόμα τα δεδομένα για τη χώρα ναυπήγησης. Τα ναυπηγημένα στη Νότια Κορέα δεξαμενόπλοια κυριαρχούν, με 146 προσφορές προς πώληση και 68 συναλλαγές. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα 121 από τα προσφερόμενα πλοία ήταν άνω των 15 ετών, έναντι μόλις 38 από εκείνα που πωλήθηκαν. Αντίθετα, στα κινεζικής ναυπήγησης πλοία καταγράφεται ισχυρότερη παρουσία νεότερου τονάζ, καθώς 24 από τις 48 πωλήσεις αφορούσαν μεταπωλήσεις ή πλοία ηλικίας έως 10 ετών. Τέλος, ο ιαπωνικός στόλος εμφανίζει σαφώς μεγαλύτερη ηλικία, με 51 από τα 56 πλοία που προσφέρθηκαν προς πώληση να είναι άνω των 15 ετών.
ΠΗΓΗ: naftikaxronika.gr
The post Πώς διαμορφώνεται η αγορά δεξαμενοπλοίων – Τα στοιχεία της Xclusiv first appeared on Portnet – Ειδήσεις Πειραιά.