Το σχέδιο της Ουάσιγκτον για την επανένταξη δεξαμενόπλοιων που τελούν υπό καθεστώς κυρώσεων στη συμβατική αγορά αναμένεται να προσελκύσει μόλις ένα μικρό μέρος του σκιώδους στόλου.
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με την ανακοίνωση του Αμερικανού Υπουργού Ενέργειας, Κρις Ράιτ, η κυβέρνηση των ΗΠΑ προτίθεται να επιτρέψει την πώληση πλοίων του σκιώδους στόλου, προκειμένου να επιστρέψουν στον «νόμιμο», διευρύνοντας έτσι την παγκόσμια διαθεσιμότητα χωρητικότητας, χωρίς ωστόσο να προβεί σε γενική άρση των υφιστάμενων κυρώσεων. Η εν λόγω πρωτοβουλία ‒αν και δεν συνοδεύτηκε από λεπτομέρειες για τη διαδικασία ή τους δυνητικούς επενδυτές‒ εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια αποκλιμάκωσης των τιμών ενέργειας ενόψει των ενδιάμεσων αμερικανικών εκλογών.
Ωστόσο, όπως επισημαίνει το Bloomberg, οι ιδιοκτήτες αυτών των πλοίων στερούνται επαρκών οικονομικών κινήτρων για να προχωρήσουν σε πωλήσεις. Ως απότοκο των ιστορικά υψηλών ναύλων, οι εφοπλιστές, προκειμένου να εξασφαλίσουν τις προσοδοφόρες αποδόσεις, διατηρούν τα πλοία στην ενεργό δράση. Ενδεικτικά, ένα δεξαμενόπλοιο μπορεί να αποφέρει έως και 40 εκατ. δολάρια ανά ταξίδι, καθιστώντας μη δελεαστική τη ρευστοποίηση, παρά το γεγονός ότι η αξία μεταπώλησης ενός πλοίου δέκα ετών προσεγγίζει τα 190 εκατ. δολάρια.
Σημειώνεται ότι τα εμπόδια είναι και πρακτικής φύσεως, με κυριότερο την ηλικία των πλοίων του σκιώδους στόλου. Βάσει δεδομένων της Oil Brokerage, υπάρχουν 294 δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις αποκλειστικά από τις ΗΠΑ, παραμένοντας άνευ ευρωπαϊκών ή βρετανικών περιορισμών. Εντούτοις, το 70% εξ αυτών υπερβαίνει τα 20 έτη σε ηλικία. Συνεπώς, ακόμα και αν μεταβιβαστούν υπό την αμερικανική πρόταση, παραμένουν εκτός προδιαγραφών για τους κορυφαίους ναυλωτές, περιορίζοντας τα εμπορικά αξιοποιήσιμα πλοία σε μόλις 75. Παράλληλα, η δεσπόζουσα θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου στις ναυτασφαλίσεις περιπλέκει τις μονομερείς προσπάθειες των ΗΠΑ.
Κατά συνέπεια, όπως υπογραμμίζουν κορυφαίοι αναλυτές της αγοράς, η όποια χαλάρωση των κυρώσεων δεν μεταφράζεται αυτομάτως σε άμεσα αξιοποιήσιμη χωρητικότητα για την αγορά. Ο αριθμός των πλοίων που μπορούν, ρεαλιστικά, να επιστρέψουν στο νόμιμο εμπόριο υπολείπεται σημαντικά του συνολικού υπό κυρώσεις στόλου, υποδηλώνοντας ότι η όποια ενίσχυση της παγκόσμιας προσφοράς θα έχει αυστηρά σταδιακό χαρακτήρα.
naftikachronika.gr
The post Σκιώδης στόλος: Λίγα τα πλοία που μπορούν να επιστρέψουν στη νομιμότητα first appeared on Portnet – Ειδήσεις Πειραιά.